|
|
Onderwerp (151-69):
Parkeerbelasting Marken
Voorstel
In te stemmen met:
1. Verhogen van de parkeerbelasting op Marken volgens
bijgevoegd besluit.
2. De bijbehorende begrotingswijziging.
Inleiding
Tijdens de voorbereidende raadsvergadering op 17 oktober
2025 heeft het college toegezegd in een
raadsinformatiedocument integraal in te gaan op het innen
van de parkeerbelasting van bussen op Marken en daarbij de
opmerkingen die bij de behandeling van de begroting zijn
gemaakt mee te wegen. Dat leidt tot dit raadsvoorstel.
Daarnaast worden er maatregelen benoemd die in een later
stadium worden uitgewerkt.
Argumenten
1.1 Marken vertegenwoordigt een toeristische waarde
Marken is een populaire bestemming met een kwetsbare
leefomgeving. De gemeente hecht waarde aan de
aantrekkelijkheid van Marken van bezoekers. Het eiland moet
gastvrij, bereikbaar en vooral ook verzorgd blijven. Voor
bezoekers, maar ook zeker voor bewoners. Dat betekent ook
dat we als gemeente mogen verwachten dat toeristisch bezoek
bijdraagt aan het in stand houden van die kwaliteit. Het is
daarom gerechtvaardigd om hogere tarieven te hanteren bij
vormen van toeristisch bezoek. Zo maken we van
bezoekbaarheid niet alleen een last, maar ook een middel om
Marken aantrekkelijk en leefbaar te houden.
1.2 Versterken van toezicht is wenselijk
Signalen vanuit de Eilandraad maken duidelijk dat ter
vergroting van de leefbaarheid, versterking van het toezicht
wenselijk is. Dat geldt voor de gemeente in brede zin en dat
motiveert een verhoging van het huidige dagtarief van
personenauto’s van € 13,- naar € 14,-, wat leidt tot een
uurtarief van € 4,50.
1.3 Het verhogen van de parkeerbelasting sluit beter aan op
het ruimtebeslag door touringcars
Voor de touringcars is het wenselijk het tarief in lijn te
brengen met het ruimtebeslag. En dat leidt ertoe het tarief
in 2026, met ingang van 1 april, te stellen op € 42,-.
2.1 Meer inkomsten vergroten ook de mogelijkheden tot
uitbreiden van gastheerschap en handhaving
Dagelijks (maandag t/m zondag) wordt tweemaal op
verschillende tijdstippen gedurende een uur gecontroleerd
door handhaving. De handhavingsintensiteit over 2024 en 2025
is constant geweest. Met de extra inkomsten kan
handhaving/toezicht voor het geheel van de gemeente worden
uitgebreid en wordt een betaling mogelijk aan een
gastvrouw/- heer op Marken. Hierin zal per 1 april 2026
voorzien
worden. In eerste instantie is het werven van een
gastheer/-vrouw voor het huisje op het parkeerterrein
mislukt. Het college overweegt een personele constructie,
vooralsnog in combinatie met het gastheerschap en is bereid
om maximaal 12.000 euro hiervoor beschikbaar te stellen. De
Eilandraad heeft de wens kenbaar gemaakt Handhaving te
willen versterken om het aanspreken van groepen toeristen
mogelijk te maken.
Kanttekeningen
1.1 Bij verhogen van tarieven zullen er mogelijk meer
touringcars willen parkeren op de Waterlandse Zeedijk
De parkeerplaats langs de Zeedijk wordt regelmatig gebruikt
door chauffeurs, waarbij passagiers alleen in- en uitstappen
bij de parkeerplaats aan de Kruisbaakweg. Een stopverbod
voor bussen langs de Zeedijk is nodig en dient de
veiligheid. Dit voorstel zal binnenkort met de provincie
worden besproken.
1.2 De laad- en losplaatsen kunnen oneigenlijk gebruikt
worden.
De twee laad- en losplaatsen nabij de parkeerplaats zullen
worden omgezet naar parkeervakken, zodat ontwijking van de
parkeerbelasting kan worden vermeden.
1.3 De
handhaving kan strikter
Bij ontbreken van een parkeerticket krijgen chauffeurs op
dit moment in eerste instantie een waarschuwing en de
gelegenheid alsnog een ticket te kopen. De gedachte dat
touringcars in groten getale geen ticket kopen wordt niet
onderschreven vanuit de handhaving. Een maatregel die vanaf
1 januari zal worden ingevoerd, is het zo nodig direct
uitschrijven van een naheffing. Het gaat om professionals
zodat de coulance van eerst waarschuwen niet nodig is.
1.4
Toeristen komen niet alleen per bus, maar ook per boot naar
Marken
Nader zal worden bezien op welke wijze booteigenaren, die
toeristen in groepen naar Marken brengen, overeenkomstig
kunnen worden behandeld als touroperators. Wellicht biedt
rekening houden met de bootlengte hiervoor een
aanknopingspunt. Overleg met het rijk als eigenaar van de
haven is voor dit vraagstuk noodzakelijk. Bekend is
overigens dat het hier om een ingewikkelde aangelegenheid
gaat
Planning
●
1
januari 2026; strikter handhaven;
●
1
maart 2026 - 1 mei 2026; overleg met de provincie over
stopverbod op de Waterlandse Zeedijk;
●
Naar
verwachting 1 april 2026; verhogen van de parkeertarieven;
●
1
april 2026; opheffen laad- en losplaatsen;
●
1
april 2026; uitbreiden gastheerschap;
●
1
april 2026 - 1 juli 2026; onderzoek naar mogelijke
tariefverhoging voor toeristen die per boot Marken aandoen;
●
1
april 2026 - 1 oktober 2026; met een steekproef meten van
het aantal touringcars;
●
Zo
mogelijk gefaseerd uitbreiden van toezicht en handhaving.
Werkelijke
aantallen touringcars
De registratie van het aantal bussen
volgt uit de administratie van Taxameter Centrale, de
beheerder van de parkeerautomaten. Uit geruchten ontstaat
een ander beeld van de hoeveelheid touringcars, deze zou
vele malen hoger zijn. In 2026 zal bij steekproef
(meetsysteem in de weg) een controle worden gedaan om
aantallen te meten.
In onderstaande tabel is het historisch verloop van
totaalinkomsten uit parkeren op Marken in relatie tot de
begroting en het aantal naheffingen opgenomen.
Om te borgen dat de werkelijke inkomsten in lijn blijven met
de begroting wordt vooralsnog alleen extra budget ingezet
voor de gastvrouw. Voor de functie van gastvrouw wordt
maximaal 12K geraamd in de begroting. Bij de najaarsnota zal
worden beoordeeld wat het financiële effect is van de
maatregelen in onderhavig besluit en zal eventueel een
aanpassing in de begroting volgen.
Communicatie
Na besluitvorming wordt contact gelegd
met de Eilandraad en het Bureau Toerisme Laag Holland.
|
|
