|
|
Een jaarlijkse korting van €110 miljoen op de financiële
middelen voor het ov is de komende twee jaar van de baan.
Dat betekent dat er geen extra tariefsverhogingen komen en
dat het schrappen van veel buslijnen en -haltes van de
baan is. Het
ministerie van Infrastructuur
en
Waterstaat, de
Vervoerregio
Amsterdam en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag
kwamen deze zomer tot een akkoord.
Op
Prinsjesdag bleek uit de
begroting
van het ministerie van
Infrastructuur en Waterstaat (IenW)
dat het ministerie van IenW de
korting op de Brede
Doeluitkering heeft ingetrokken.
Melanie van der Horst, voorzitter Vervoerregio Amsterdam:
“Het is fantastisch dat we samen een
oplossing
hebben gevonden
voor 2026
en deels
al voor
2027. We
hebben hier
keihard
voor geknokt. Het ov blijft hierdoor de komende tijd
betaalbaar en betrouwbaar in onze regio’s. Tegelijkertijd
zie ik dat we ook voor de toekomst een oplossing moeten
vinden. Het ov is zo ontzettend belangrijk
voor miljoenen mensen. Het
verbindt stad
en regio
met elkaar en dat mag niet
verdwijnen. Dus we
blijven
alle politieke
partijen
wijzen op
het belang
van ov,
zodat het een centrale plek krijgt in het
regeerakkoord.”
Gezamenlijke
oplossing
Uit de begroting van het ministerie van IenW, die op
Prinsjesdag openbaar werd, blijkt dat de voorgenomen korting
op de Brede Doeluitkering voor het jaar 2026 is geschrapt.
Het jaar daarna
draagt IenW een
derde van
het tekort
bij, de vervoerregio’s samen
ook een
derde deel, en
voor het resterende deel wordt nog samen gezocht naar een
oplossing.
Tijdelijke
afspraken, structurele
verantwoordelijkheid
Tijdens overleg kwamen de partijen deze zomer tot afspraken
die de financiële nood in elk geval
tijdelijk
tegengaan. Dat is
een
belangrijke eerste
stap, maar
er is
meer nodig
om minder
en duurder ov
blijvend te
voorkomen. “Het openbaar vervoer is een
publieke kerntaak. Alleen door gezamenlijke inzet en
voldoende financiële middelen kunnen we zorgen dat reizigers
kunnen blijven
rekenen op
betrouwbaar,
betaalbaar en toekomstbestendig ov,” aldus
Jan van
Zanen, voorzitter van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag.
De urgentie hiervan wordt breed gedeeld. Zo riep onlangs een
meerderheid van de Tweede Kamer, via de motie-De Hoop, het
kabinet nog op om af te zien van bezuinigingen. De betrokken
partijen spannen zich daarom maximaal in om ook voor de
periode na 2027 een structurele
gezonde
financiële situatie voor
het
regionaal openbaar
vervoer te
bereiken.
Zonder aanvullende en structurele middelen komt de
betaalbaarheid en kwaliteit voor miljoenen reizigers in
gevaar. Dat geldt ook voor de bereikbaarheid van nieuw te
bouwen woningen.
Zonder extra
investeringen
wordt die
bouw
vertraagd.
|
|
